Et les 4 gagnants des 4 Yamaha R1 Replica MotoGP sont… : la réponse en photos !

Gagnants, façon de parler, car ils les ont payé leurs bécanes, et près de 20 000 euros (dont 1 000 € reversés à une association caritative) ! 22 prétendants selon nos chiffres, 4 élus pour acheter 4 Yamaha R1 MotoGP Replica sous la bénédiction des dieux (notez tout de même la minuscule) Valentino Rossi et l’excellent Jorge Lorenzo, lors du week-end du Grand Prix de France, sur le circuit Bugatti du Mans. Pour rappel, Yamaha Motors France a ouvert une … “compétition”, et les gagnants étaient ceux qui avaient le droit d’acheter leurs motos , fidèles répliques des modèles Moto GP de Rossi et de Lorenzo. Mais Yamaha Motors France avaient fait les choses en grand, en très grand même, et la distribution était prestigieuse : une journée de livraison que les quatre impétrants, invités par Yamaha France au GP de France, n’oublieront sans doute pas de sitôt, parrainés qu’ils furent par les deux champions du monde… Mais vous savez quoi ? Il y avait une femme parmi les quatre nouveaux propriétaires des 4 Yamaha R1 2009 MotoGP Replica. Oui, vous avez bien lu !

Les quatre Lauréats au Mans…

Enfin, on ne va pas en faire un fromage !… Je vous propose donc un panorama en photos de ce que fut cette fin d’après-midi du samedi 16 mai 2009, jour où Yamaha France livra les clefs de ces quatre fabuleuses machines au quatre bienheureux propriétaires, et avec pour mentors Valentino Rossi et Jorge Lorenzo… Gaz !

Valentino Rossi en compagnie de l’un des acheteurs de la Yamaha R1 Replica française.

Valentino Rossi et Jorge Lorenzo en pleine séance de pose photo.

Il y a une femme, là, sur la droite, oui…

Les 4 R1 Replica alignées comme avant un MotoGP…

M. Jean-Claude Olivier, PDG et figure charismatique de Yamaha Motors France.

Valentino Rossi signe sur le casque du nouveau propriétaire de la Yamaha R1 Replica.

Reste plus qu’à les débrider, maintenant. Non, c’est illégal.

Valentino Rossi taguant une R1 neuve : il n’y a que lui qui peut se le permettre avec la bénédiction de son propriétaire qui aura tout de même déboursé 19 900 € , sans les frais d’immatriculation… Mais quel souvenir !

Cool : Valentino Rossi, c’est mon copain !

Les deux Yamaha R1 Replica Valentino Rossi : numéro 46 !

Encore un casque dédicacé par Valentino Rossi…

Le retour de la Renault Clio S

Bien connue dans les années 90, la populaire Renault Clio S fait un retour en force sur certains marchés. Pas tous et pas la France, pourtant patrie d’origine de la Clio (un peu turque sur les bords, toutefois la Clio…). Fidèle à sa devancière, cette nouvelle version de la Clio S cultive l’esprit racing en proposant un design sportif et exclusif, mais à un prix plus contenu de petite voiture dynamique qui ne se la pète pas. Spirit of 80′…

La nouvelle Clio S 2010 adopte un équipement spécifique :
• Jantes alliage 16 pouces de couleur blanche.
• Animation blanche ou rouge sur le bouclier avant, les rétroviseurs et le becquet arrière.
• Un stripping latéral « S » assorti qui court le long des flancs et du pavillon.

L’intérieur reçoit un traitement exclusif :
• Compteurs à fond blanc
• Console centrale et baguette latérale blanches
• Sellerie spécifique en tissu noir, marquée d’un « S » et d’un damier blanc.

Basée sur le niveau d’équipement Expression, la Renault Clio S est proposée en 4 motorisations :

- 1.2 16V 75
- TCe100,

- 1,6 16v 128ch

- dCi 85

Et 4 teintes de carrosserie :

- Blanc Glacier

- Rouge Vif

- Bleu Extrême

- Noir Nacré

Commercialisée au Royaume-Uni depuis le mois de janvier, La Renault Clio S est désormais en phase de commercialisation en Belgique, en Suisse, en Espagne, au Portugal, ainsi que dans les pays Nordiques. En France, elle sera commercialisée ultérieurement, sous la forme d’un Pack.
En dehors de l’Europe, la Renault Clio S sera proposée en Afrique du Sud, en Israël ainsi qu’au Japon.

La future Renault Clio 2012 débusquée

WorldCarFans publie aujourd'hui les images de la prochaine génération de Clio échappées sur le net. Alors que la citadine du Losange vient à peine d'être restylée, les études de sa remplaçante sont déjà largement engagées. L'auto est attendue aux alentours de 2011/2012 et le style est en grande partie figé depuis plusieurs mois.

Ces images qui montrent un des projets (le tout est de savoir si c'est le gagnant) montrent l'évolution du design qui se rapproche des codes esthétiques développés sur Laguna puis sur Megane. L'auto devient également plus musculeuse, plus sculptée suivant là aussi une tendance générale.

Ainsi, la face avant interprète à sa façon le visage Renault du moment avec ses ouvertures de bouclier, ses optiques virgule venant mourir haut sur les ailes tandis que la poupe reprend le cintrage rebondi qui nait sur le pavillon et donne du relief à la malle arrière, comme c'est déjà le cas sur les Laguna Estate et coupé.

L'ENGAGEMENT F1 2010

Renault et la F1 partagent depuis plus de 30 ans le même challenge : repousser les limites sportives et techniques.

---

Une nouvelle saison 2010

La nouvelle R30

nouvelle R30, la monoplace 2010 de l’écurie.

Le pilote officiel de l’équipe, Robert Kubica (Polonais) était présent pour lever le voile sur la nouvelle monoplace du Renault F1 Team, qui affiche cette année une livrée jaune et noire – les couleurs mythiques de Renault dans les années quatre-vingt.

L’équipe a également présenté Vitaly Petrov (Russe), qui pilotera pour l’équipe aux côtés de Robert. Le jeune pilote de 25 ans est le premier pilote russe de Formule Un. Il rejoint le Renault F1 Team fort d’une belle expérience en GP2 Series, ayant terminé la saison 2009 à la place de vice-champion.

Les pilotes ont également pris la pause aux côtés du Team Principal de l’écurie, Eric Boullier. Pour cette première photo officielle de la saison, le troisième pilote de l’équipe Ho-Pin Tung (Chinois) ainsi que le pilote de réserve, Jérôme d’Ambrosio (Belge), premières recrues du RF1 Driver Programme, se sont joints à eux. Jan Charouz (Tchèque), également de la promotion 2010 du RF1 Driver Programme, n’a pas pu être présent.

Avec un règlement technique stable et un règlement sportif en évolution, la R30 présente des évolutions ainsi que bon nombre d’innovations. La monoplace 2010 est plus svelte et séduisante que son aînée, la R29. Une attention toute particulière a été portée sur l’arrière de la voiture afin de maximiser le concept du diffuseur à double étage apparu l’an passé.

L’architecture du châssis a également été revue – l’interdiction de ravitailler cette année ayant nécessité l’adoption d’un réservoir beaucoup plus grand.

Une nouvelle Renault Vel Satis pour 2010 Renault ne veut plus de la Vel Satis ! C’est pourquoi, il prévoit de la remplacer en 2010 par une berline plus conventionnelle. Afin de réduire les coûts au maximum, celle-ci reprendra une plateforme coréenne, celle de la Samsung SM7 ! Finie la plaisanterie. Chez Renault, on n’a pas digéré l’échec de la Vel Satis. Cette berline statutaire n’a pas vraiment trouvé son public, son style trop baroque a déplu. Il faut donc créer autre chose permettant de renouer avec un niveau de vente acceptable. Car l’an dernier dans l’Hexagone, seulement 3500 Vel Satis ont trouvé preneur ! C’est bien trop peu ! Les hommes du Losange ce sont donc réunis pour discuter de l’avenir cette routière. Avec le programme Laguna, le Koleos, la futureMégane, etc, il n’y avait pas de possibilité de la renouveler plus tôt que prévu. Il a donc été décidé de la faire partir en retraite en 2010. Pour le style - principal accusé dans l’absence de résultat- il a été décidé qu’il serait plus consensuel. La majorité des routières étant des berlines à coffre (Audi A6, BMW Série 5, Mercedes Classe E, Peugeot 607…), la future Vel Satis se devra d’en posséder un. Pour réduire les coûts de développement et de production, Renault a également décidé de mettre en œuvre ses partenaires asiatiques. C’est pourquoi la future Vel Satis devra beaucoup aux constructeurs Nissan et Samsung qui fourniront de nombreux composants, à commencer par la plateforme. En effet, cet équipement technique proviendra en droite ligne de la berline Samsung SM7, elle-même développée sur une base de Nissan Fuga. À Renault de lui donner un style particulier à son auto, proche de celui des nouvelles Laguna, des futures Mégane et Scénic…

Toyota FT-HS concept : la sportive hybride se matérialise

Toyota nous offre un petit cadeau de Noël sous la forme des images du concept FT-HS (d’incorrigibles poètes dans leurs noms de concept, chez Toyota), qui préfigure la sportivehybride du constructeur dont nousavons fait état des rumeurs le mois dernier. La FT-HS, qui sera exposée à Detroit, est comme prévue équipée d’un V6 3,5 litres et d’un moteur électrique qui couplés délivrent plus de 400 ch, et permettent un temps de 0 à 100 aux alentours de 4 secondes. C’est très vraisemblablement l’ensemble qu’on trouve dans la LexusGS450h, auquel les ingénieurs ont injecté un peu de logiciel directement porté de Gran Turismo 5. Bon, peut-être pas exactement, mais il y a sûrement de ça.

Le style, qui m’évoque une Celica tunée par un stormtrooper impérial dans “Star Wars VII: Tatooine Drift” est pour le moins intéressant et ne laisse pas de doutes sur les intentions de cette sportive d’un nouveau genre de dévorer le bitume de façon énervée, même si toutes ces images sont encore virtuelles. Etant donné qu’il y a des batteries à embarquer, on se passera volontiers sur la version de production du système de toit mi-targa mi-cc qui a l’air complexe, mais entre temps ça fera un peu d’animation pour les visiteurs du salon de Detroit. On y revient dès que les détails émergent des brumes de la fiesta de Noël du département Relations Publiques deToyota USA.

Source: Toyota via Jalopnik

Lire également:
La Toyota Supra, hybride et ressuscitée

2011 Nissan Juke

Nissan Juke will change the urban landscape … for the third time. Following large Murano wheeltracks and then managed Qashqai – the car three years ago introduced the concept of a crossover as an alternative to the traditional C-segment hatchback – comes his sister, Nissan Juke.
Designed to bring fresh air to the B segment, Nissan [...]

Kia finance des recherches sur la voiture qui se conduit toute seule

Kia finance des recherches sur la voiture qui se conduit toute seule

J'ai déjà évoqué sur ce blog le challenge DARPA aux USA, les travaux du MIT et la compétition qui s'annonce en Europe avec le GCDC (lire l'article du 11 novembre) en 2011. Ce que j'ignorais, c'est que les coréens s'intéressent aussi à la conduite automatisée. Le groupe Huyndai-Kia sponsorise depuis 10 ans le programme "Future Automotive Technology Competition". Et, précisément, le challenge pour 2010 est de concevoir des véhicules qui roulent sans conducteur. Ils doivent donc être équipés de capteurs laser et vidéo, ainsi que d'un GPS, afin de se localiser et d'éviter les obstacles.




Pour ce concours "Unmanned vehicle cruise competition", qui est pour la première fois sponsorisé par un constructeur, les experts de Kia ont d'abord départagé les candidats sur dossier, essentiellement des étudiants. Puis, ils sont allés à la rencontre de ces universitaires. Un groupe de 11 finalistes a été choisi. Les heureux récipiendaires devront s'affronter en septembre, sur un parcours de 4 km où il faudra respecter les limitations de vitesse, les feux, garer la voiture et emprunter une route étroite du type tunnel. Pour se familiariser à l'épreuve, les candidats ont pu échanger avec celui qui a développé Boss, le véhicule qui a gagné le DARPA Challenge en 2007.
Kia a prévu une dotation de 200 000 $ pour le concours, dont 100 000 pour le vainqueur.

Kia se lance dans la voiture communicante

Kia se lance dans la voiture communicante

Kia est présent au CES de Las Vegas, où il vient de présenter une série d'innovations. Sous le nom générique UVO (Your Voice en abrégé), la marque coréenne adopte en fait les technologies vocales de Windows Auto, celles-là même que Ford applique déjà avec son offre SYNC. On peut donc piloter à la voix son téléphone (numéro, carnet d'adresses) ainsi que les plages musicales (CD, USB, iPod). Le système intègre une synthèse vocale pour confirmer chaque commande et lire les SMS. Kia a engagé un partenariat sur le long terme avec Microsoft depuis 2008.

Mais, ce n'est pas tout.

Le système comprend en fait un écran de 4,3 pouces avec juke box intégré (1 Gb de mémoire pour copier des MP3 et des CD). Le système est compatible avec la HD Radio ou la radio par satellite. Le plus fort, c'est qu'on peut demander à la voiture qui est-ce ?, quand on entend une chanson qu'on aime bien. Et, elle répond (grâce à une fonction de "tagging") ! A noter que l'écran sert également à afficher l'image de la caméra de recul.

Et en plus de la voix, on peut accéder aux menus du système UVO par l'écran tactile. Kia a appliqué une technologie Field Effect ASIC qui offre beaucoup de possibilités aux designers.

Toujours au chapitre tactile, Kia a intégré un mode de commande au volant. On peut régler la clim ou l'audio sans avoir à lâcher le manche, et tout en gardant un oeil sur la route, grâce à une commande qui se manipule du bout du pouce. L'écran LCD affiche la fonction désirée.

L'originalité, c'est qu'en confirmation, le conducteur reçoit en mode haptique une vibration (7 niveaux différents) pour naviguer plus facilement dans les menus.

Par la liaison Bluetooth du téléphone, on peut accéder à des services "on line". Mais, le plus intéressant, c'est qu'on peut mettre à jour plein d'infos grâce à un widget pour la voiture (comme ces fils d'infos qu'on peut avoir à l'écran sur un ordinateur). Dès qu'on monte dans l'auto, les infos s'affichent (Facebook, LinkedIn, Twitter) sur l'écran de bord. Evidemment, ça ne marche qu'à l'arrêt.



Enfin, de façon "plus classique", on peut aussi regarder la TV à l'arrière grâce à un système d'antennes. Pas de doute, Kia est un acteur avec qui il faudra compter dans le futur. Leur slogan n'est-il pas : le pouvoir de surprendre ?