While we're waiting for Ferrari to release some additional photos with more revealing views of its new four-seat, all-wheel drive, FF sports car, we thought we'd share this photoshop of a Spider version of Maranello's latest creation, made by a reader of a French car site. The chop was created by simply erasing the shooting-break-style roof of the standard FF and adding some details on the car's rear quarter. While it's pointless to pass judgment on the photoshop, it would be interesting to hear if you think a Spider version of the FF with four seats is something that Ferrari should consider building in the near future. Voice your thoughts in the comments section after the jump.
lundi 31 janvier 2011
Quick Chop: Ferrari FF Spider
VIDEO: VW Teases its Super Bowl Commercial for the 2012 New Beetle
Volkswagen is offering us a 10-second glimpse of its new 'Black Beetle' TV commercial that will air during the Super Bowl football game next Sunday, February 6, 2011. The is the first television spot for the next generation of the Volkswagen Beetle, which is scheduled for launch in May, 2011. However, the 'Black Beetle' commercial won't reveal the car itself as it is centered on a beetle (as in the insect) that runs around the forest outperforming all the other creatures. Follow the jump to watch the teaser spot.
Jaguar Wants a Smaller Model to Compete with the BMW 3-Series & Co.
With a lineup that comprises only three models – the XK coupe and cabriolet, XF sedan and XJ flagship limousine –, Jaguar needs a smaller, more affordable car in order boost sales and successfully compete with the likes of the BMW 3-series and the rest of Germany's premium offerings such as the Mercedes C-Class and Audi A4. According to the brand’s new global director, Adrian Hallmark, the automaker is currently considering a small sports car positioned below the XF that could spawn numerous variants including a four-door sedan.
VIDEO: 2012 Nissan GT-R vs 2011 Nissan GT-R Drag Race
Back in 2009, Nissan GT-R owners had to face an odd dilemma: even though the car came with a launch control system, using it meant voiding the warranty. In the ensuing controversy, the Japanese maker simply dropped it for the 2010 model year, stating that it doesn’t want to deal with the “warranty nightmare” anymore.
Audi Begins Producing A4 and A6 Models in Indonesia
Like many other automakers, Audi is constantly expanding its production network to include new countries. This time, the German premium carmaker has launched a new assembly plant in Indonesia in cooperation with INDOMOBIL /Garuda Mataram Motor, to produce the Audi A4 1.8 TFSI and A6 2.0 TFSI cars in the capital city Jakarta.
Top Gear USA Host to Coach Bloggers and Consumers at 2012 Ford Focus Global Test Drive Event in Spain
This young man you're looking at the portrait above is Tanner Foust and he will be on hand to teach bloggers [sic] and consumers at Ford's 2012 Focus global test drive event that will take place in Madrid, Spain from February 18 to 20. And who is Tanner Foust, we hear some of you in the USA and probably all of you outside the North American continent, ask? Well, Foust is one of the hosts of the American edition of the Top Gear show that airs on History Channel.
According to Ford, Foust is also a "rallyist, stunt driver, drift champion and television personality". No offense but we think "an over-hyped racing driver that has been shoved down our throats by PR people and certain websites because he won some low talent events like the X games rally and Formula D drift championship", is a more appropriate description that's closer to reality.
Mercedes-Benz Readying Baby CLS and Small SUV, will Arrive in the U.S. within the next Three Years
In order to attract younger customers, Mercedes is planning to launch several new compact models, all based on the brand’s upcoming MFA (Mercedes Front-wheel-drive Architecture) platform. These new vehicles will also be offered in North America. According to an Automotive News Europe report, the Stuttgart automaker is currently working on a 'baby' CLS four-door coupe model and an SUV, which could be joined later on by a convertible or shooting brake variant.
“We will introduce the next generation of our MFA family to the U.S.”, Joachim Schmidt, Mercedes' global sales and marketing boss, told ANE in an interview. “Two variants, maybe even a third, are planned for the U.S.”, he added.
New Chevrolet Camaro Convertible Production Begins, Prices Start from $30,000
General Motor today celebrated the start of regular production of the 2011 Chevrolet Camaro Convertible at its Oshawa assembly plant in Canada. The drop-top version of the Detroit firm's muscle car will go on sale in the U.S. in February and will be available with two engine options and four trim packages with prices starting from US$30,000 MSRP including an $850 destination fee.
Australia: Now you see the New Mazda2 Sedan, now you Don't
The Mazda2 four-door small sedan has been dropped from the firm's lineup in Australia, just eight months after launch. The reason is Mazda's decision to switch production of the Australian market version of the small car...
Volkswagen Intros New R-Line Sport Package for Touareg SUV
Volkswagen Touareg shoppers now have one more box to tick on the options list as the German automaker has released the third and final R-Line package for the luxury SUV model, aptly called 'Exterior'. As its name suggests,...
dimanche 30 janvier 2011
2012 Ford Focus Electrique
Comme Toyota a fait quand il a fait la première voiture hybride Prius, Nissan et Chevy choisi d'inventer de nouveaux noms et de formes pour leur SVE. Ford prend une approche différente avec l'Electric 2012 Focus, la première entreprise de voitures particulières tout-électrique. Présenté lors du Consumer Electronics Show de Las Vegas, la Focus électrique est basée sur une base régulière, dès-à-être-familier, voiture de production à haut volume.
Ford semble moins concerné par la différenciation des Electric Focus à partir de modèles Focus à combustion interne qu'elle ne le fait d'avoir battu ses concurrents pour les droits de vantardise EV-même, il convient de noter, les concurrents auront le battre sur le marché électrique de voiture d'environ un année. The Electric Focus arrivera ici à la fin de 2011 et s'étendre au niveau international un an plus tard.
Le courage électrique comprend un moteur 123-hp électrique qui fait 181 lb-pi de couple à partir de 0 tr / min-moins de puissance mais plus de couple que le 155-hp, 140 lb-pi, 2,0-litres à quatre en 2012 Focus classique. La transmission de la voiture électrique est à une seule vitesse permet une vitesse de pointe de 84 mph.
Un total de 23 kWh d'énergie est stockée dans une batterie située sous et derrière le siège arrière. Le pack est composé de cellules provenant de LG Chem et assemblées par un fournisseur dans le Michigan. Le groupe motopropulseur EV est installée dans le même Wayne, Michigan, usine qui assemble non-EV Amérique du Nord modèles Focus. Mis à part l'absence de changement, un fonctionnement plus silencieux, et le poids supplémentaire (Ford cite un poids à vide de £ 3691, soit environ 700 kilos de plus qu'une essence cinq portes), la société affirme que l'expérience sera comme celui offert par une mise au point régulière. Depuis ajoutant que beaucoup de poids affecte sérieusement conduite et la maniabilité, ce que Ford veut dire, c'est qu'elle offre les mêmes options dans le même emballage cinq portes.
Ford s'attend à ce que la Focus électrique pour avoir une meilleure note miles par gallon d'équivalent que la Chevrolet Volt, l'AM 93 MPGE, et une comparables à ceux des autres voitures tout électrique, Äîwe pour acquis qu'il s'agit de la Nissan Leaf, qui marque un 99. La batterie Focus électrique, l'AM est d'environ la même taille que la feuille, l'AM, qui, basées sur notre expérience, devrait être bon pour environ 70 miles sur une charge. La Focus, AOS masse des moyens complémentaires de sa gamme sera un peu plus bas.
Temps de charge sur la puissance de 240 volts est fixé à trois à quatre heures, soit environ la moitié de celle nécessaire à la feuille, ce qui est accompli grâce au montage d'un chargeur embarqué qui est deux fois plus puissant que le Nissan, AOS: 6,6 kW par rapport la feuille, AOS 3.3. Une redevance sur les ménages de 120 volts en courant se situe entre 18 et 20 heures, ou à peu près comme une feuille. C'est soit parce que le chargeur est limité par la quantité de jus de disponible à partir d'un circuit de 120 volts, alors que le chargeur Ford peut mieux exploiter les limites supérieures d'un système de 240 volts. Ford comprend une rallonge de 120 volts avec la Focus, et un chargeur d'origine Ford-240-volts de marque sera disponible Best Buy d'environ 1500 $, y compris l'installation. A, Äúvalue charge, Au temps de fonction de recharge pour coïncider avec le taux le plus faible d'énergie.
Driver interaction avec les systèmes connexes de l'EV est accompli par une version spéciale de MyFord Touch. Il utilise une paire de paravents dans le groupe de la jauge et un grand écran tactile de la console centrale pour afficher une mine de renseignements sur EV-spécifiques, et propose un écran configurable par l'utilisateur appelé MyView. Comme la feuille, on peut voir l'effet d'accessoires comme la climatisation sur la gamme électrique, mais la Ford va plus loin et les entraîneurs du conducteur pour améliorer la portée globale.
La configuration est similaire à celle de la Ford Fusion et Lincoln MKZ hybrides, avec un changement graphique notable: la place de la vigne et les feuilles qui poussent à la conduite efficace, l'Electric Focus affiche un essaim de papillons qui représentent l'excédent de charge combien vous allez ont, après avoir atteint une station préréglée charge. Ici, les papillons ne représentent pas la nervosité au sujet d'atteindre votre destination, mais plutôt l'affichage est censé évoquer des pensées de l'effet papillon, dans lequel un petit changement, comme, par exemple, la conduite d'un véhicule électrique, peut conduire à une extrémité la plus large. (N'hésitez pas à gag maintenant.)
Ford est également ses débuts de sa MyFord Mobile suite à la Focus électrique. Une application et un site Web permettant aux propriétaires de contrôler et d'interagir avec leur voiture à distance
Bien que cette voiture électrique ne ressembler à une mise au point, à gaz, il existe certaines différences dans l'apparence des voitures. Le plus évident est le port de charge situé sur l'aile avant gauche de la version électrique de. Il est entouré par un anneau lumineux qui indique l'état de charge, remplissant quatre quadrants que les piles sont recouvertes. Une grille unique avec lamelles chromées mince remplit une ouverture semblable à la forme de la grille de hot-rod Focus ST. En outre, comme le ST, la Focus électrique sera offert uniquement comme une trappe à cinq portes, un style de carrosserie qui a été choisi pour rendre le plus facile de voiture pour pousser à travers le monde. Ce que vous ne verrez pas, sauf si vous êtes allongé sur votre ventre est une roue qui améliore l'aérodynamique. L'intérieur est une histoire similaire. L'équipement standard comprend ce qui précède MyFord Touch et neuf haut-parleurs du système audio Sony, Sync, la radio satellite Sirius, la navigation à commande vocale, et de démarrage sans clé.
Блондинка
Зачастую блондинка классифицируется не по цвету волос, а по своим поступкам. Цвет волос этой автолюбительницы не играет никакой роли. А в остальном – эта блондинка такая блондинка … Застряв на заснеженной парковке перед домом, она не придумывает ничего лучшего, чем зафиксировать тяжелым предметом педаль газа, выйти из машины и начать ее толкать. Что из этого получилось – смотрим.
BMW E21
В данный момент автомобиль экспонируется в мюнхенском музее “BMW Classic”. Он ждет того дня, когда ему выпадет удачная возможность опять выйти на гоночный трек.
Wald International BMW 7 Series F01/F02
Японская мануфактура Wald International решила доказать всем тюнерам, что знает толк в тюнинге BMW ничуть не хуже именитых Hamann или Schnitzer. Итак, встречайте боевое пополнение в стаде японских черных бизонов - пакет тюнинга из серии Black Bison для BMW 7-Series F01/F02.
Он состоит их полного аэродинамического обвеса, в свою очередь состоящий из нового переднего бампера с интегрированными дневными габаритами на LED лампах, боковых юбок двух размеров, обновленного заднего бампера с огнями стоп-сигналов на LED лампах, а также спойлеров для крыши и багажника. Не лишними здесь оказались и фирменные колесные диски Wald Renovatio R13 диаметром 20 дюймов. Последнее в списке, и совсем не последнее по важности – новая четырехтрубная выхлопная система со сдвоенными овальными выхлопными трубами (отличительная черта серии).
Информация о цене комплекта и дате его появления на прилавках пока отсутствует – пока наслаждаемся фотографиями.
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Оперативная правовая помощь-онлайн: как подается жалоба на неправомерные действия должностных лиц и другие актуальные и злободневные вопросы.
小黃環保升級，2012年紐約計程車全面Hybrid化
全 球車壇環保風潮的興起，連號稱「大蘋果」的美國紐約，在日前也加入這波潮流之中。5月22日紐約市長Michael Bloomberg在NBC的電視節目中，宣佈計劃在2012年，將紐約市所有計程車替換為Hybrid油電混合車種；同時自2008年開始，對市內計程 車實施更為嚴格的油耗及廢氣排放標準。
事 實上自2005年開始，Hybrid車款便已加入紐約計程車的行列。第一批六台Ford Escape Hybrid的加入，開啟紐約Hybrid計程車的濫觴。截至目前為止，紐約市內共計有375輛Hybrid計程車在路上行駛，但相較於全市13,000 輛的計程車總數可說是微不足道。在市長Bloomberg的規劃下，Hybrid計程車在2008年10月將增加至1,000輛的規模，同時以每年20% 的成長幅度直至2012年達到完全替換的目標。
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事 實上自2005年開始，Hybrid車款便已加入紐約計程車的行列。第一批六台Ford Escape Hybrid的加入，開啟紐約Hybrid計程車的濫觴。截至目前為止，紐約市內共計有375輛Hybrid計程車在路上行駛，但相較於全市13,000 輛的計程車總數可說是微不足道。在市長Bloomberg的規劃下，Hybrid計程車在2008年10月將增加至1,000輛的規模，同時以每年20% 的成長幅度直至2012年達到完全替換的目標。
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每年將可節省1萬美元燃油費用
除 了首批加入的Ford Escape Hybrid外，目前紐約Hybrid計程車還包括Toyota Prius、Toyota Hignlander Hybrid和Lexus RX 400h等車型。與目前的汽油動力計程車相比，最普遍的Ford Crown Victoria每加侖汽油可以行駛14英哩，而Ford Escape Hybrid則可達到每加侖36英哩的優異水準。儘管目前Hybrid車型在價格方面較為昂貴，但市長Bloomberg指出，替換Hybrid車型之 後，每年將可為計程車司機節省約1萬美元的燃料費用。
而 對於汽車業者來說，他們也相當樂見這項政策的實施。Ford認為Hybrid車種將會是計程車的最佳選擇。以Escape Hybrid為例，在市區內走走停停或是低速的駕駛情況下，Escape Hybrid單獨以電池作為車輛動力來源，同時也不會在市區製造廢氣排放；而在快速道路等高速路段下，汽油引擎動力才會加入運轉，以達到省油節能的目的。
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而 對於汽車業者來說，他們也相當樂見這項政策的實施。Ford認為Hybrid車種將會是計程車的最佳選擇。以Escape Hybrid為例，在市區內走走停停或是低速的駕駛情況下，Escape Hybrid單獨以電池作為車輛動力來源，同時也不會在市區製造廢氣排放；而在快速道路等高速路段下，汽油引擎動力才會加入運轉，以達到省油節能的目的。
預計2030年全市減少30%二氧化碳排放量
除 了計程車Hybrid汰換計劃外，Bloomberg同時也宣佈，2008年紐約市計程車的油耗必須達到每加侖25英哩的標準；在2009年，所有新進計 程車必須為Hybrid車款，而油耗更需達到每加侖30英哩的水準。根據官方統計，紐約市在2005年共製造5,830萬公噸的二氧化碳；在市長的計劃推 動下，每年將能減少20萬公噸的二氧化碳排放。儘管整體而言成效有限，但仍舊是一個重要的開始。在市長的長期計劃下，2030年時紐約市將可降低30%的 二氧化碳排放。
紐約市的經驗，相當值得台灣借鏡。台灣地狹人稠的地理條件，市區車輛所造成的交通及環保問題也是政府和人民頭痛的地方。而 以往政府推動的瓦斯計程車及天然氣公車計劃，成效往往未盡如意。日前在維修不易和營運成本過高的情況下，北市6輛天然氣公車通通宣告停駛；政府對於車輛環 保的美意固然值得佳許，但相關的配套措施也需仔細和審慎規劃。在國內Hybrid車型未普及且車價居高不下的情況下，想要體驗搭乘Hybrid計程車，可 能只有出國一途了。
紐約市的經驗，相當值得台灣借鏡。台灣地狹人稠的地理條件，市區車輛所造成的交通及環保問題也是政府和人民頭痛的地方。而 以往政府推動的瓦斯計程車及天然氣公車計劃，成效往往未盡如意。日前在維修不易和營運成本過高的情況下，北市6輛天然氣公車通通宣告停駛；政府對於車輛環 保的美意固然值得佳許，但相關的配套措施也需仔細和審慎規劃。在國內Hybrid車型未普及且車價居高不下的情況下，想要體驗搭乘Hybrid計程車，可 能只有出國一途了。
Subaru Celeno Concept
The Subaru Celeno Concept is Quesada's interpretation of a small Subaru with some BMW Visions EfficientDynamics thrown in. It's a sleek four-door coupe seen down the hypothetical line created by Subaru's own Hybrid Tourer.
Looking at Subaru's relatively boring lineup (barring the STI, and to a lesser extent, the WRX), it's refreshing to find people interested in bringing some new ideas to the brand. In the case of the Celeno, that person is budding car designer Xuacu Pérez Quesada
Mr. Quesada interned for Italdesign and received an M.A. in Transportation Design from the Universidad Politécnica de Valencia; he is obviously not a person playing around on the computer with a bong and some photoshop skills (to those people out there: feel free to keep sending stuff in, we don't mind).
Ultimately, is the Celeno clearly a Subaru? Nope, but it has some very cool details - like the frowning front fascia, colored side panels, and backlight-hugging tail lights - that would be much-welcomed in future, less bulbous Subaru designs.
2012 Range Rover LRX
Land Rover Introduce 2012 Range Rover LRX on 17 June 2010, the auspicious date on which the first Range Rover was revealed to the public.
This dynamically designed Land Rovers LRX concept has already won many accolades on the various Auto Shows. There are reports from the insiders that the new edition of the compact SUV will be first produced in early 2011 and will be available for sale in 2012. The company has plans to start their production at the company’s Halewood plant in UK which has about 2000 employees.
Earlier during the year company released the first official sketches of the new edition that is proposed. The company has revealed their plans of manufacturing a Hybrid version alongside the gasoline and diesel models.
The new edition will feature the body style of the Land Rover LR2 but with a close look we can see that the designers have crafted the model with such perfection that they have camouflaged the front to hide the new air intake design. The images reveal that this model will feature shorter wheels and smaller side windows.
Scania logs single order for 158 ethanol-fueled buses
Keolis Sverige, a transport company in Sweden, has placed an order for 158 biofuel-burning buses from Scania Group, one of the world's handful of manufacturers of heavy-duty coaches that are equipped with engines capable of running renewable fuels. The delivery to Keolis will consists of an assortment of urban, suburban and intercity buses, the majority of which will be used to service the greater Stockholm, Sweden area.
In the past, Scania delivered both ethanol- and biogas-fueled vehicles to Keolis, but the new shipment of buses will be equipped with engines that can burn either renewable ethanol or rapeseed methyl ester (RME). Compared to a conventional diesel engine, Scania claims that its ethanol-burning buses reduce CO2 emissions by 70 percent while its RME-fueled coaches reduce them by 64 percent.
Deliveries of the 158 buses will begin in April and the coaches will swing into service starting in June. By the end of 2011, Keolis' Swedish fleet will consist of approximately 2,000 buses, with more than 60 percent of them able to burn renewable fuels.
Report: Japan to implement energy efficiency standards for electric motors
By 2012, Japan plans to implement energy efficiency standards to govern over industrial electric motors. According to a report in the Nikkei, the standards will include specific efficiency targets for each individual type of motor and could impact numerous industries, including the automotive sector.
The goal, it would seem, is to ensure that the next generation of electric motors operate as efficiently as possible. Of course, this could lead to a boost in the driving range of plug-in vehicles and may even improve the fuel economy of conventional autos, which use various types of electric motors to drive vehicle components.
However, the Nikkei concludes its report by nearly lashing out against the implementation of energy efficiency standards, stating:
The goal, it would seem, is to ensure that the next generation of electric motors operate as efficiently as possible. Of course, this could lead to a boost in the driving range of plug-in vehicles and may even improve the fuel economy of conventional autos, which use various types of electric motors to drive vehicle components.
However, the Nikkei concludes its report by nearly lashing out against the implementation of energy efficiency standards, stating:
An estimated 1 trillion yen or so will be spent overall to implement the new standards. A backlash is likely, not only from motor makers that will shoulder the costs, but also from the entire manufacturing sector, which loathe to pass on higher prices to customers. Because motors are used in a wide spectrum of products, retail prices for cars, home appliances and other items will likely be jacked up.
Une alliance DSK/Aubry pour 2012 ?
Un court billet pour commenter les déclarations de Martine Aubry à propos de la présidentielle 2012.Martine Aubry a estimé avoir les "capacités" de diriger le pays rappelant qu'elle a été "numéro deux du gouvernement, derrière Lionel Jospin et sous son autorité".Elle a ajouté que DSK a été "un formidable ministre de l'Economie et des Finances et qui, lui aussi, est quelqu'un qui peut tout à fait diriger notre pays, je...
DSK au FMI
Qu'est-ce que le FMI (Fonds Monétaire International) ? Définition liminaire.Rappelons d'abord l'essentiel à propos de cette institution internationale dont voici résumé sur le site du FMI les missions :"parfois appelé le «Fonds», le FMI a été créé en juillet 1944, lors d’une conférence des Nations Unies tenue à Bretton Woods dans le New Hampshire (États–Unis). Les quarante-cinq gouvernements représentés à la conférence...
DSK et ses amis potentiels
DSK et ses soutiensTous les médias (y compris ce blog) bruissent à propos de la candidature de Dominique Strauss-Kahn à la présidentielle de 2012.On sait que personne n'a jamais gagné la présidentielle sans partisans, sans organisation puissante à son service. Il faut donc s'interroger sur les partisans de DSK : sur qui peut-il compter aujourd'hui ?Les soutiens de DSK au PSNombre de fédérations sont verrouillées par...
Photos de DSK
Voici une sélection de portraits de DSKDSK avec Jean-Claude Trichet, Directeur de la BCE :DSK lors d'un discours au FMI :DSK avec sa femme, Anne Sinclair :DSK lors d'un sommet internationalDSK en campagne pour les législatives 2007 dans sa circonscription de Sarcelles.DSK lors des primaires socialistes de 2...
Le bonus écologique en 2011 : les choix de la France et de la Grande-Bretagne
Ainsi, à partir du 1er janvier, le gouvernement met un terme au bonus spécifique GPL de 2.000 euros, institué lors du Grenelle de l'environnement en 2007, pour l'achat d'un véhicule fonctionnant au GPL ou au gaz naturel véhicule. L'Etat voudrait tuer cette filière qu'il ne s'y prendrait pas autrement. Le gouvernement a décidé également de réduire les seuils pour les véhicules hybrides. Ils passent de 135 g à moins de 111 g pour bénéficier du bonus de 2.000 euros. C'est un peu rude, mais la plupart des nouveaux modèles passent aisément la barre, comme par exemple la Honda Jazz hybride, la Lexus CT200h, et même la Peugeot 3008 Hybrid4, grande nouveauté de l'année 2011 et annoncée à 99 g de CO2 par km.
En revanche, le gouvernement ne touche pas (pour l'instant) à la prime de 5.000 euros pour les voitures émettant moins de 60 grammes de CO2/km et qui doit soutenir l'essor du véhicule électrique. Je dis bien pour l'instant, car si 2011 est la première vraie année de lancement, on s'interroge dans les ministères pour essayer de réduire la voilure. Si l'on en croit les chiffres du CCFA, il s'est vendu 14 Peugeot Ion et 5 Citroën C-Zéro au 3ème trimestre 2010. Pour le moment, pas de quoi aggraver le déficit.
Et que fait-on de l'autre côté de la Manche ? En Grande-Bretagne, des mesures vont s'appliquer à partir de janvier 2011. Chaque acheteur d’une automobile électrique, hybride "plug-in" ou alimentée par une pile à combustible, qu’il soit un particulier ou une entreprise, verra le prix de son acquisition réduit de 25%, la réduction étant plafonnée à 5.000 £ (5849 €). Pour être éligibles à cette aide gouvernementale, les véhicules devront être conformes à un ensemble de critères :
- seules les automobiles sont concernées, les fourgons et les motocyclettes sont exclus du programme
- les émissions de dioxyde de carbone doivent être inférieures à 120 g/mile
- l'autonomie doit être au moins de 70 miles (110 km) pour les véhicules électriques, au moins 10 miles (16 km) en mode tout électrique pour les véhicules hybrides rechargeables
- la vitesse maximum doit être d'au moins 60 mph (100 km/h)
- la sécurité des systèmes électriques doit être garantie en cas de choc.
Cette mesure incitative se poursuivra jusqu’en mars 2012 puis sera modifiée selon les décisions qui auront été prises en janvier 2012 en prenant en compte l’état du marché à cette date. Le budget provisionné pour ce système de prime à l’achat jusqu’en mars 2012 s’élève à 43 M£.
(Source Ambassade de France en Grande-Bretagne)
Une fois de plus, la comparaison avec nos voisins montre que la France n'a pas de lisibilité dans sa stratégie (un coup le GPL, un coup l'E85, puis l'électrique....) et que les anglais sont plus raisonnables.
Impression de conduite: 2011 Chevrolet Cruze LTZ.
Aujourd'hui on a droit à mon impression de conduite de la toute nouvelle Chevrolet Cruze. C'est probablement mon dernier essai d'un nouveau modèle avant le printemps. L'hiver est arrivé chez nous et les conditions hivernales sont loin d'être l'idéale pour tester une voiture surtout en ce qui attrait à la tenue de route et les performances. Ne vous inquiétez pas, j'ai amplement d'essai en banque pour durer l'hiver, c'est simplement que ce ne sera pas nécessairement des voitures qui sont toujours en vente. De plus, j'ai plusieurs idées pour d'autres articles. Alors, sans plus de tatouinages, on y va avec la Cruze et quelques nouveaux modèles qui sont sortis cette semaine.
Impression de conduite: 2011 Chevrolet Cruze LTZ.
Introduction.
Une petite révolution est en train de s'opérer chez GM. La Cruze est arrivée sur nos routes et annonce une ère nouvelle pour la compagnie américaine. Avec le moteur 1,4 L, c'est une des plus petites cylindrée qui fut offerte sur notre territoire depuis que Chevrolet existe. La mode ces temps-ci est au «downsizing», c'est à dire qu'on réduit la cylindrée au minimum et on ajoute un système de suralimentation quelconque pour rattraper la perte de puissance. Attendez-vous à voir beaucoup de ce genre de moteur dans les prochaines années. GM est le premier constructeur au Québec à offrir ce type de moteur dans la classe de la Cruze.
Pour ce qui est de la Cruze comme tel, vous avez peut-être déjà vu la publicité, qui nous affirme que la Cruze est déjà vendu dans plus de 60 pays à travers le monde. C'est effectivement le cas et la Cruze a été lancée au début de l'année en Europe. À cette époque je dois avouer que la presse automobile européenne n'a pas été très douce à l'égard de cette dernière. La Cruze était décrite comme une voiture ennuyante, manquant de performance et une génération derrière les offres de la concurrence. Le marché européen est très différent d'ici et là-bas la compétition est beaucoup plus féroce avec de très bonnes voitures disponibles sur le marché. Ce que je vous propose aujourd'hui c'est de vérifier si tout ça se traduit au Québec. En général les voitures adoptent des réglages différents dépendant du marché, alors tout reste à prouver.
Le modèle essayé, est le modèle le plus haute de gamme. Il s'agit, de la Cruze LTZ équipé du nouveau moteur 1,4 L turbo-compressé et la transmission manuelle. Malheureusement, au moment de mon essai les premières neiges commençaient à tomber, alors les conditions routières ne se prêtaient pas vraiment à un essai poussé de la tenue de route ou des performances. De plus, le véhicule était chaussé en pneus d'hiver alors cela faussait un peu les sensations au niveau de la suspension. Tout de même, au Québec, on peut difficilement oublier les tonnes de poudre blanche qui nous tombent dessus à chaque année, alors ça nous donne malgré tout une bonne idée de ce que la voiture est capable.
Finition et intérieur.
Là où GM a fait des pas de géant, c'est définitivement dans la qualité de l'habitacle de la Cruze. La finition est à des années lumières de ce que l'on retrouvait dans les anciennes Cavalier et Sunfire et la Cruze se distance allègrement de la Cobalt qu'elle remplace. L'habitacle est recouvert de plusieurs type de matériaux, pas seulement du plastique. On parle, entre autres, de cuir et de tissus. La qualité de ces matériaux est bonne sans être au niveau de Volkswagen, mais se compare avantageusement avec les concurrentes coréennes ou japonaises. L'assemblage est bien fait et le dessin de la planche de bord est moderne et sportif. Dans la version LTZ on a même des appliqués chromés sur le pourtour de la console centrale et les buses d'aération. Pour une fois le tout est bien réussi, sans faire trop plastique «tupperware».
Sur la version essayée, on a droit a des sièges recouvert de cuir. Les peaux de vaches semblent un peu mince et ne sont pas très agréables au toucher. Je m'imagine déjà en train de coller sur ces bancs durant les canicules de l'été. Néanmoins, ils sont confortables et offrent un bon support latéral. Par contre, les gens de plus grand tailles manqueront de support au niveau des jambes, la profondeur du siège étant trop courte. Outre ce défaut, le siège est ajustable de plusieurs façon ce qui permet de trouver une position de conduite idéale. Les pédales sont bien placés et permettent facilement le talon pointe. Le volant gainé de cuir est télescopique et ajustable en hauteur. L'espace pour la tête est amplement suffisant et les longs trajets peuvent être envisagés sans inquiétudes. La visibilité vers l'avant est excellente et sur les côtés aussi puisque les piliers A et B sont assez mince. Vers l'arrière ça se gâte un peu, mais c'est rien de dramatique et c'est dans la norme pour cette catégorie de voiture. Sur l'autoroute ou en ville, l'insonorisation est parfaite on entend seulement le bruit assez agréable du moteur lorsqu'on met la pédale au plancher.
À l'arrière, l'espace est caverneux et des adultes de bonnes tailles peuvent facilement y prendre place. Il y a suffisamment de dégagement au jambes pour ne pas importuné le conducteur. La banquette arrière est recouverte de cuir comme à l'avant et elle est rabattable 60/40. Le coffre est de bonne dimension et une fois les bancs rabattus il n'y a pas vraiment grand chose, sauf peut-être une baleine à bosse, qui ne pourra prendre place à l'intérieur de celui-ci. Comme toujours chez GM le système de son est très performant. Le lecteur CD est équipé d'une prise USB et d'une prise auxiliaire compatible iPod et il peut lire des fichiers MP3 et WMA directement sur un CD. Le standard Bluetooth est aussi intégré. Les hauts parleurs sont relativement puissant, du moins pour une voiture de cette gamme, et la qualité est bonne.
Tenue de route et performance.
La Cruze LTZ est équipé d'un tout nouveau moteur chez GM. Il s'agit d'un moteur européen développé en collaboration avec Opel, le EcoFlex Turbo. C'est un 4 cylindres en ligne d'une cylindrée de 1,4 L. Il est équipé d'un double arbre à cames en tête, de tubulures d'admission double et active «TwinPort» et de la distribution variable sur la came d'admission. De plus, le moteur bénéficie des services d'un turbo-compresseur. Toute cette quincaillerie donne de bon résultats au banc de puissance. Cette dernière s'établit à 138 Hp à 4 900 tr/min. et le couple quant à lui, s'établit à 148 lb-ft sur un plateau allant de 1 850 à 4 900 tr/min. Le rupteur entre en action à 6 000 tr/min. L'EcoFlex est en équipement standard avec la version LTZ, mais les versions plus bas de gamme reçoivent un moteur Ecotec de 1,8 L bon pour 136 Hp et 123 lb-ft. Le 1,4 L étant seulement disponible en option. Malheureusement, je n'ai pas pu essayer le moteur Ecotec.
À l'usage, le 1,4 L est très plaisant, il n'hésite pas à monter dans les tours. On ne se rend absolument pas compte qu'on a seulement 1,4 L sous notre pied droit et ce que certains appellent le «turbo lag» est complètement absent. Vous savez pas c'est quoi le «turbo lag»? Je vous explique brièvement. Un turbo-compresseur utilise la pression des gaz d'échappement pour fonctionner. On doit donc avoir un minimum de pression pour que le turbo envoi son air dans le moteur. Dépendant de la grosseur de la turbine et d'autres facteurs, le turbo entrera en action à partir d'un certain régime moteur et à partir d'un certain degré d'ouverture du papillon des gaz. Cela crée un délai entre le moment où on mets le pied au plancher et où le moteur délivre sa puissance maximum grâce au turbo. Ce délai est ce que l'on appel le «turbo lag». Quand il est vraiment important, cela rend la voiture difficile à conduire ou peut même devenir dangereux. Dans le cas de la Cruze il est tout simplement inexistant. Quand on écrase l'accélérateur, la voiture accélère sans hésitation. Le moteur émet aussi une belle sonorité et qui, de plus, ne devient pas envahissante quand on circule sur l'autoroute. Avec la transmission manuelle les reprises sont très efficaces et les dépassements se font en un clin d'œil, même si le moteur reste très civilisé en ville. Les temps d'accélération sont de 9,1 secondes jusqu'à 100 km/h ce qui fait de la Cruze l'une des plus rapides de sa catégorie. La consommation y gagne aussi avec une valeur moyenne de 40 mpg.
J'ai essayé une voiture équipé de la transmission manuelle à 6 rapports. C'est une transmission correct, avec un mouvement précis et mécanique. On a pas affaire à une transmission sportive, mais elle fait amplement son travail tout en sachant se faire oublier. L'embrayage est mou comme de la guimauve comme la plupart des voitures de cette catégorie et bien qu'on est pas trop de difficulté à trouver le point de friction, plus de précision de ce côté aurait été apprécié. Une transmission automatique à commande manuelle est aussi offerte. Je n'ai pas pu tester cette dernière, mais les autres essais routier que j'ai pu lire n'était pas vraiment élogieux à son égard. Il semblerait que la transmission est de la difficulté à choisir le bon rapport au bon moment et qu'elle sape un peu la vivacité du moteur. Donc d'ici à ce que j'essaie cette transmission, je vous dirai donc de vous cantonner à la transmission manuelle puisqu'elle n'est pas trop difficile à vivre au jour le jour.
La direction est précise et bien dosé, ni trop lourde, ni trop légère. C'est une direction à assistance électrique et fait surprenant, on a aucun point mort au centre du volant. J'ai trouvé que le tout manquait un peu de transparence par contre, mais la voiture était sur pneu d'hiver alors le problème venait peut-être de ce côté. Néanmoins, quelques indices me laissent croire que la Cruze n'est pas un exemple de communication, la Mazda 3 fait beaucoup mieux de ce côté, même en hiver. La suspension est très bien calibrée. Elle absorbe autant les petites imperfections que les plus grosses et démontre une douceur de roulement exemplaire. Un gros défaut du châssis se situe au niveau du freinage. On a quelques millimètres de déplacement sur la pédale qui ne donnent aucun résultat. On a donc tendance à appuyer plus fort que l'on ne devrait et c'est plutôt désagréable. De plus, le système ABS semble très prompt à agir. Je ne saurais vous dire si c'est moi qui appuyait trop fort sur la pédale ou si c'est un problème au niveau de la calibration, mais c'est définitivement un défaut de conception et c'est agaçant.
Fiabilité.
On a pas vraiment rien à signaler de ce côté. Par contre, le modèle vient tout juste d'être commercialisé alors on devra attendre quelques mois pour voir des hypothétique défaut se manifester. Comme je vous le disais plus haut, la voiture est déjà vendue ailleurs depuis un certain temps et il semblerait que la Cruze soit assez fiable. Une chose doit être mentionné par contre, le sous-basement du châssis est dépourvu de tout scellant et certaines poutrelles ont leurs extrémités ouvertes aux éléments. Cela n'augure pas bien pour notre climat, surtout que l'épaisseur des tôles utilisées semblent plutôt mince. Cela reste de l'acier galvanisé, mais le calcium et le sel qu'on retrouve sur nos routes en hiver est très agressif côté corrosion. À surveiller de près.
Conclusion.
Au final, la Cruze est une très bonne voiture, elle est bien faite, performante et agréable à conduire. Elle offre un excellent rapport qualité prix et offre une très bonne alternative aux voitures coréennes comme la Forte et l'Elantra. Reste à savoir si vous êtes prêt à faire confiance à GM au niveau de la fiabilité. Moi je n'ai aucun doute de ce côté, mais les vieilles habitudes sont difficiles à perdre. La note que je décerne à la Cruze pour la fiabilité est temporaire et est du à la façon plutôt ordinaire dont le châssis est protégé. S'il résiste bien à nos hiver, alors on aura plus de soucis à se faire avec cette voiture.
Impression de conduite: 2011 Chevrolet Cruze LTZ.
Introduction.
Une petite révolution est en train de s'opérer chez GM. La Cruze est arrivée sur nos routes et annonce une ère nouvelle pour la compagnie américaine. Avec le moteur 1,4 L, c'est une des plus petites cylindrée qui fut offerte sur notre territoire depuis que Chevrolet existe. La mode ces temps-ci est au «downsizing», c'est à dire qu'on réduit la cylindrée au minimum et on ajoute un système de suralimentation quelconque pour rattraper la perte de puissance. Attendez-vous à voir beaucoup de ce genre de moteur dans les prochaines années. GM est le premier constructeur au Québec à offrir ce type de moteur dans la classe de la Cruze.
Pour ce qui est de la Cruze comme tel, vous avez peut-être déjà vu la publicité, qui nous affirme que la Cruze est déjà vendu dans plus de 60 pays à travers le monde. C'est effectivement le cas et la Cruze a été lancée au début de l'année en Europe. À cette époque je dois avouer que la presse automobile européenne n'a pas été très douce à l'égard de cette dernière. La Cruze était décrite comme une voiture ennuyante, manquant de performance et une génération derrière les offres de la concurrence. Le marché européen est très différent d'ici et là-bas la compétition est beaucoup plus féroce avec de très bonnes voitures disponibles sur le marché. Ce que je vous propose aujourd'hui c'est de vérifier si tout ça se traduit au Québec. En général les voitures adoptent des réglages différents dépendant du marché, alors tout reste à prouver.
Le modèle essayé, est le modèle le plus haute de gamme. Il s'agit, de la Cruze LTZ équipé du nouveau moteur 1,4 L turbo-compressé et la transmission manuelle. Malheureusement, au moment de mon essai les premières neiges commençaient à tomber, alors les conditions routières ne se prêtaient pas vraiment à un essai poussé de la tenue de route ou des performances. De plus, le véhicule était chaussé en pneus d'hiver alors cela faussait un peu les sensations au niveau de la suspension. Tout de même, au Québec, on peut difficilement oublier les tonnes de poudre blanche qui nous tombent dessus à chaque année, alors ça nous donne malgré tout une bonne idée de ce que la voiture est capable.
Finition et intérieur.
Là où GM a fait des pas de géant, c'est définitivement dans la qualité de l'habitacle de la Cruze. La finition est à des années lumières de ce que l'on retrouvait dans les anciennes Cavalier et Sunfire et la Cruze se distance allègrement de la Cobalt qu'elle remplace. L'habitacle est recouvert de plusieurs type de matériaux, pas seulement du plastique. On parle, entre autres, de cuir et de tissus. La qualité de ces matériaux est bonne sans être au niveau de Volkswagen, mais se compare avantageusement avec les concurrentes coréennes ou japonaises. L'assemblage est bien fait et le dessin de la planche de bord est moderne et sportif. Dans la version LTZ on a même des appliqués chromés sur le pourtour de la console centrale et les buses d'aération. Pour une fois le tout est bien réussi, sans faire trop plastique «tupperware».
Sur la version essayée, on a droit a des sièges recouvert de cuir. Les peaux de vaches semblent un peu mince et ne sont pas très agréables au toucher. Je m'imagine déjà en train de coller sur ces bancs durant les canicules de l'été. Néanmoins, ils sont confortables et offrent un bon support latéral. Par contre, les gens de plus grand tailles manqueront de support au niveau des jambes, la profondeur du siège étant trop courte. Outre ce défaut, le siège est ajustable de plusieurs façon ce qui permet de trouver une position de conduite idéale. Les pédales sont bien placés et permettent facilement le talon pointe. Le volant gainé de cuir est télescopique et ajustable en hauteur. L'espace pour la tête est amplement suffisant et les longs trajets peuvent être envisagés sans inquiétudes. La visibilité vers l'avant est excellente et sur les côtés aussi puisque les piliers A et B sont assez mince. Vers l'arrière ça se gâte un peu, mais c'est rien de dramatique et c'est dans la norme pour cette catégorie de voiture. Sur l'autoroute ou en ville, l'insonorisation est parfaite on entend seulement le bruit assez agréable du moteur lorsqu'on met la pédale au plancher.
À l'arrière, l'espace est caverneux et des adultes de bonnes tailles peuvent facilement y prendre place. Il y a suffisamment de dégagement au jambes pour ne pas importuné le conducteur. La banquette arrière est recouverte de cuir comme à l'avant et elle est rabattable 60/40. Le coffre est de bonne dimension et une fois les bancs rabattus il n'y a pas vraiment grand chose, sauf peut-être une baleine à bosse, qui ne pourra prendre place à l'intérieur de celui-ci. Comme toujours chez GM le système de son est très performant. Le lecteur CD est équipé d'une prise USB et d'une prise auxiliaire compatible iPod et il peut lire des fichiers MP3 et WMA directement sur un CD. Le standard Bluetooth est aussi intégré. Les hauts parleurs sont relativement puissant, du moins pour une voiture de cette gamme, et la qualité est bonne.
Tenue de route et performance.
La Cruze LTZ est équipé d'un tout nouveau moteur chez GM. Il s'agit d'un moteur européen développé en collaboration avec Opel, le EcoFlex Turbo. C'est un 4 cylindres en ligne d'une cylindrée de 1,4 L. Il est équipé d'un double arbre à cames en tête, de tubulures d'admission double et active «TwinPort» et de la distribution variable sur la came d'admission. De plus, le moteur bénéficie des services d'un turbo-compresseur. Toute cette quincaillerie donne de bon résultats au banc de puissance. Cette dernière s'établit à 138 Hp à 4 900 tr/min. et le couple quant à lui, s'établit à 148 lb-ft sur un plateau allant de 1 850 à 4 900 tr/min. Le rupteur entre en action à 6 000 tr/min. L'EcoFlex est en équipement standard avec la version LTZ, mais les versions plus bas de gamme reçoivent un moteur Ecotec de 1,8 L bon pour 136 Hp et 123 lb-ft. Le 1,4 L étant seulement disponible en option. Malheureusement, je n'ai pas pu essayer le moteur Ecotec.
À l'usage, le 1,4 L est très plaisant, il n'hésite pas à monter dans les tours. On ne se rend absolument pas compte qu'on a seulement 1,4 L sous notre pied droit et ce que certains appellent le «turbo lag» est complètement absent. Vous savez pas c'est quoi le «turbo lag»? Je vous explique brièvement. Un turbo-compresseur utilise la pression des gaz d'échappement pour fonctionner. On doit donc avoir un minimum de pression pour que le turbo envoi son air dans le moteur. Dépendant de la grosseur de la turbine et d'autres facteurs, le turbo entrera en action à partir d'un certain régime moteur et à partir d'un certain degré d'ouverture du papillon des gaz. Cela crée un délai entre le moment où on mets le pied au plancher et où le moteur délivre sa puissance maximum grâce au turbo. Ce délai est ce que l'on appel le «turbo lag». Quand il est vraiment important, cela rend la voiture difficile à conduire ou peut même devenir dangereux. Dans le cas de la Cruze il est tout simplement inexistant. Quand on écrase l'accélérateur, la voiture accélère sans hésitation. Le moteur émet aussi une belle sonorité et qui, de plus, ne devient pas envahissante quand on circule sur l'autoroute. Avec la transmission manuelle les reprises sont très efficaces et les dépassements se font en un clin d'œil, même si le moteur reste très civilisé en ville. Les temps d'accélération sont de 9,1 secondes jusqu'à 100 km/h ce qui fait de la Cruze l'une des plus rapides de sa catégorie. La consommation y gagne aussi avec une valeur moyenne de 40 mpg.
J'ai essayé une voiture équipé de la transmission manuelle à 6 rapports. C'est une transmission correct, avec un mouvement précis et mécanique. On a pas affaire à une transmission sportive, mais elle fait amplement son travail tout en sachant se faire oublier. L'embrayage est mou comme de la guimauve comme la plupart des voitures de cette catégorie et bien qu'on est pas trop de difficulté à trouver le point de friction, plus de précision de ce côté aurait été apprécié. Une transmission automatique à commande manuelle est aussi offerte. Je n'ai pas pu tester cette dernière, mais les autres essais routier que j'ai pu lire n'était pas vraiment élogieux à son égard. Il semblerait que la transmission est de la difficulté à choisir le bon rapport au bon moment et qu'elle sape un peu la vivacité du moteur. Donc d'ici à ce que j'essaie cette transmission, je vous dirai donc de vous cantonner à la transmission manuelle puisqu'elle n'est pas trop difficile à vivre au jour le jour.
La direction est précise et bien dosé, ni trop lourde, ni trop légère. C'est une direction à assistance électrique et fait surprenant, on a aucun point mort au centre du volant. J'ai trouvé que le tout manquait un peu de transparence par contre, mais la voiture était sur pneu d'hiver alors le problème venait peut-être de ce côté. Néanmoins, quelques indices me laissent croire que la Cruze n'est pas un exemple de communication, la Mazda 3 fait beaucoup mieux de ce côté, même en hiver. La suspension est très bien calibrée. Elle absorbe autant les petites imperfections que les plus grosses et démontre une douceur de roulement exemplaire. Un gros défaut du châssis se situe au niveau du freinage. On a quelques millimètres de déplacement sur la pédale qui ne donnent aucun résultat. On a donc tendance à appuyer plus fort que l'on ne devrait et c'est plutôt désagréable. De plus, le système ABS semble très prompt à agir. Je ne saurais vous dire si c'est moi qui appuyait trop fort sur la pédale ou si c'est un problème au niveau de la calibration, mais c'est définitivement un défaut de conception et c'est agaçant.
Fiabilité.
On a pas vraiment rien à signaler de ce côté. Par contre, le modèle vient tout juste d'être commercialisé alors on devra attendre quelques mois pour voir des hypothétique défaut se manifester. Comme je vous le disais plus haut, la voiture est déjà vendue ailleurs depuis un certain temps et il semblerait que la Cruze soit assez fiable. Une chose doit être mentionné par contre, le sous-basement du châssis est dépourvu de tout scellant et certaines poutrelles ont leurs extrémités ouvertes aux éléments. Cela n'augure pas bien pour notre climat, surtout que l'épaisseur des tôles utilisées semblent plutôt mince. Cela reste de l'acier galvanisé, mais le calcium et le sel qu'on retrouve sur nos routes en hiver est très agressif côté corrosion. À surveiller de près.
Conclusion.
Au final, la Cruze est une très bonne voiture, elle est bien faite, performante et agréable à conduire. Elle offre un excellent rapport qualité prix et offre une très bonne alternative aux voitures coréennes comme la Forte et l'Elantra. Reste à savoir si vous êtes prêt à faire confiance à GM au niveau de la fiabilité. Moi je n'ai aucun doute de ce côté, mais les vieilles habitudes sont difficiles à perdre. La note que je décerne à la Cruze pour la fiabilité est temporaire et est du à la façon plutôt ordinaire dont le châssis est protégé. S'il résiste bien à nos hiver, alors on aura plus de soucis à se faire avec cette voiture.
WEEK-END DE L'EXCELLENCE AUTOMOBILE 2011 : LES DATES OFFICIELLES
La 5e édition du Week-end de l'Excellence automobile aura lieu sur l'ancien circuit de Reims-Gueux entre le 16 et le 18 septembre 2011.
Le WEEA est un rassemblement d'autos et de motos de compétition historique et de tourisme.
Le samedi et le dimanche, les plateaux auto et moto se succèdent en piste par série de 20 à 30 minutes chacune.
En plus du charme des voitures anciennes, les véhicules d'exception et/ou modernes sont aussi représentés. Plusieurs invités de marque sont aussi présents.
Le WEEA est un rassemblement d'autos et de motos de compétition historique et de tourisme.
Le samedi et le dimanche, les plateaux auto et moto se succèdent en piste par série de 20 à 30 minutes chacune.
En plus du charme des voitures anciennes, les véhicules d'exception et/ou modernes sont aussi représentés. Plusieurs invités de marque sont aussi présents.
Voiture candienne de l'année 2011 selon l'AJAC: GM se paie la traite!
La semaine dernière avait lieu à Niagara-on-the-Lake, Ontario, les essais visant à déterminé la voiture et camion de l'année selon l'AJAC, l'Association des Journalistes Automobiles du Canada. 70 journalistes et 48 voitures en lice plus tard, onze modèles en sont ressortis gagnants dont trois proviennent de chez General Motors, un beau retour en force!
Les voici:
MEILLEURE NOUVELLE PETITE VOITURE (21 000 $ et moins) – Ford Fiesta
MEILLEURE NOUVELLE PETITE VOITURE (21 000 $ et plus) – Chevrolet Cruze
MEILLEURE NOUVELLE VOITURE FAMILIALE (30 000 $ et moins) – Volkswagen Jetta TDI
MEILLEURE NOUVELLE VOITURE FAMILIALE (30 000 $ et plus) – Buick Regal
MEILLEURE NOUVELLE VOITURE DE LUXE (50 000 $ et plus) – BMW Série 5
MEILLEURE NOUVELLE VOITURE DE PRESTIGE (75 000 $ et plus) – Porsche 911 Turbo S
MEILLEURE NOUVELLE VOITURE SPORT / PERFORMANCE – Cadillac CTS-V Coupe
MEILLEURE NOUVELLE FOURGONNETTE – Toyota Sienna
MEILLEUR NOUVEAU VUS / VUM (35 000 $ et moins) – Hyundai Tucson
MEILLEUR NOUVEAU VUS / VUM (50 000 $ et moins) – Ford Edge
MEILLEUR NOUVEAU VUS / VUM (plus de 50 000 $) – Volkswagen Touareg
Évidemment, General Motors est fière de ces résultats. Un coup de barre a été donné depuis la débandade de 2009 afin de redorer le blason des véhicules GM au niveau de la fiabilité, de la qualité d'assemblage et du plaisir de conduire. Et tous ces sacrifices semblent maintenant portés fruit!
« Le fait de mériter le premier rang dans la catégorie qui représente le segment le plus important au Canada, après un essai comparatif avec les meilleures rivales de la concurrence, s'avère d'une importance capitale pour tout constructeur et marque une étape cruciale dans l'exécution des nouveaux modèles de Chevrolet » a déclaré Kevin Williams, président et directeur général de GM Canada. « Voici le défi que nous posons aux acheteurs de voitures compactes du Canada : Mettez la Cruze sur votre liste d'achat et comparez-la aux chefs de file actuels de la catégorie. Nous sommes confiants que, tout comme les juges de l'AJAC, vous la trouverez nettement supérieure à ses rivales. »
« La Regal témoigne de la nouvelle orientation de Buick, en offrant le style et les caractéristiques haut de gamme attendus, mais avec les performances de conduite d'une berline sport pur-sang que la critique automobile la plus rigoureuse du Canada a reconnu » a affirmé Williams. « Inspirée de la voiture de l'année 2009 en Europe, la toute nouvelle Regal offre aux Canadiens une nouvelle expérience Buick incomparable et réjouit les passionnés du volant qui ignoraient Buick auparavant. »
« Le coupé CTS-V représente le summum dans la catégorie des coupés de performance de luxe et le nouveau centre d'intérêt de Cadillac, l’incarnation même de notre potentiel en matière de conception, de performance et de perfectionnement technique » a déclaré Kevin Williams. « Offrant plus de puissance, de luxe et de raffinement technologique que tout autre de ses rivaux, le coupé CTS-V de Cadillac propose l'exotisme de la performance et du luxe à un prix que les Canadiens éclairés apprécieront. »
On fête aussi chez Toyota où la nouvelle Sienna l'a emporté dans la catégorie des fourgonnettes. Même si cette catégorie est en déclin depuis quelques années, Toyota, Honda et Nissan ont renouvelle présentement leur modèle Sienna, Odyssey et Quest.
« Nous sommes heureux que les membres de l'AJAC aient reconnu la symbiose unique de style, de performance, de polyvalence et d'innovation qui fait de la Sienna une favorite des familles canadiennes actives », a déclaré Warren Orton, directeur gestionnaire chez Toyota Canada Inc. « Merci et félicitations à tous les associés nord-américains de Toyota qui ont contribué à la conception, à la fabrication et à la vente de la Toyota Sienna 2011 – vous avez aidé à rendre cet honneur possible. »
Chaque année, les meilleurs journalistes automobile de partout au Canada se réunissent pour un Festival d’essais automobile de quatre jours, qui se compose d’essais réels en série. Le programme d’essais rigoureux comprend des essais de conduite réels sur des voies publiques – exactement là où les consommateurs conduisent - de sorte que les essais et les résultats du vote sont pertinents pour d’éventuels acheteurs de voitures et de camions.
Les grands gagnants des prix de Voiture et Camion de l'année seront dévoilés au Salon de Toronto au mois de février 2011.
Les voici:
MEILLEURE NOUVELLE PETITE VOITURE (21 000 $ et moins) – Ford Fiesta
MEILLEURE NOUVELLE PETITE VOITURE (21 000 $ et plus) – Chevrolet Cruze
MEILLEURE NOUVELLE VOITURE FAMILIALE (30 000 $ et moins) – Volkswagen Jetta TDI
MEILLEURE NOUVELLE VOITURE FAMILIALE (30 000 $ et plus) – Buick Regal
MEILLEURE NOUVELLE VOITURE DE LUXE (50 000 $ et plus) – BMW Série 5
MEILLEURE NOUVELLE VOITURE DE PRESTIGE (75 000 $ et plus) – Porsche 911 Turbo S
MEILLEURE NOUVELLE VOITURE SPORT / PERFORMANCE – Cadillac CTS-V Coupe
MEILLEURE NOUVELLE FOURGONNETTE – Toyota Sienna
MEILLEUR NOUVEAU VUS / VUM (35 000 $ et moins) – Hyundai Tucson
MEILLEUR NOUVEAU VUS / VUM (50 000 $ et moins) – Ford Edge
MEILLEUR NOUVEAU VUS / VUM (plus de 50 000 $) – Volkswagen Touareg
Évidemment, General Motors est fière de ces résultats. Un coup de barre a été donné depuis la débandade de 2009 afin de redorer le blason des véhicules GM au niveau de la fiabilité, de la qualité d'assemblage et du plaisir de conduire. Et tous ces sacrifices semblent maintenant portés fruit!
« Le fait de mériter le premier rang dans la catégorie qui représente le segment le plus important au Canada, après un essai comparatif avec les meilleures rivales de la concurrence, s'avère d'une importance capitale pour tout constructeur et marque une étape cruciale dans l'exécution des nouveaux modèles de Chevrolet » a déclaré Kevin Williams, président et directeur général de GM Canada. « Voici le défi que nous posons aux acheteurs de voitures compactes du Canada : Mettez la Cruze sur votre liste d'achat et comparez-la aux chefs de file actuels de la catégorie. Nous sommes confiants que, tout comme les juges de l'AJAC, vous la trouverez nettement supérieure à ses rivales. »
« La Regal témoigne de la nouvelle orientation de Buick, en offrant le style et les caractéristiques haut de gamme attendus, mais avec les performances de conduite d'une berline sport pur-sang que la critique automobile la plus rigoureuse du Canada a reconnu » a affirmé Williams. « Inspirée de la voiture de l'année 2009 en Europe, la toute nouvelle Regal offre aux Canadiens une nouvelle expérience Buick incomparable et réjouit les passionnés du volant qui ignoraient Buick auparavant. »
« Le coupé CTS-V représente le summum dans la catégorie des coupés de performance de luxe et le nouveau centre d'intérêt de Cadillac, l’incarnation même de notre potentiel en matière de conception, de performance et de perfectionnement technique » a déclaré Kevin Williams. « Offrant plus de puissance, de luxe et de raffinement technologique que tout autre de ses rivaux, le coupé CTS-V de Cadillac propose l'exotisme de la performance et du luxe à un prix que les Canadiens éclairés apprécieront. »
On fête aussi chez Toyota où la nouvelle Sienna l'a emporté dans la catégorie des fourgonnettes. Même si cette catégorie est en déclin depuis quelques années, Toyota, Honda et Nissan ont renouvelle présentement leur modèle Sienna, Odyssey et Quest.
« Nous sommes heureux que les membres de l'AJAC aient reconnu la symbiose unique de style, de performance, de polyvalence et d'innovation qui fait de la Sienna une favorite des familles canadiennes actives », a déclaré Warren Orton, directeur gestionnaire chez Toyota Canada Inc. « Merci et félicitations à tous les associés nord-américains de Toyota qui ont contribué à la conception, à la fabrication et à la vente de la Toyota Sienna 2011 – vous avez aidé à rendre cet honneur possible. »Chaque année, les meilleurs journalistes automobile de partout au Canada se réunissent pour un Festival d’essais automobile de quatre jours, qui se compose d’essais réels en série. Le programme d’essais rigoureux comprend des essais de conduite réels sur des voies publiques – exactement là où les consommateurs conduisent - de sorte que les essais et les résultats du vote sont pertinents pour d’éventuels acheteurs de voitures et de camions.
Les grands gagnants des prix de Voiture et Camion de l'année seront dévoilés au Salon de Toronto au mois de février 2011.
Poll: Should GM give in and call the Volt a hybrid?
Apart from the humorous articles and the plethora of eBay finds we come up with, Carscoop’s bread and butter is automotive news straight from the manufacturer. And as such, we read a lot of press releases. In all the ones I’ve read, General Motors refuses to call the Chevrolet Volt a hybrid. It’s a range extended electric vehicle.
I speculate that it might have something to do with hybrids being uncool (so sayeth GM CEO Dan Akerson) or to avoid comparisons with that other hybrid. You know, the one made by the world’s other biggest car manufacturer.
AC Schnitzer Offers First Batch of Goodies for MINI Countryman
German tuner AC Schnitzer has launched its first tuning package for the MINI Countryman . The focus is clearly on the wheels, as clients can choose between four different designs in two different sizes (18- or 19-inch) to go with the two-tone white and black exterior paint job. In fact, AC Schnitzer has just broken a personal record: in a company first, it has fitted a MINI with 19-inch rims. As for the interior, the tuning house offers an aluminum pedal set and gear knob or various knobs clad in leather with incorporated, digital gear display unit.
Fiat Abarth 500 Gulf Limited Edition: The Real Photos
This here is the actual, factual Fiat Abarth 500 Gulf Limited Edition special in the flesh, photographed at the Autopolis Fiat dealership in Luxembourg. We say this because yesterday, we reported on the limited run special and Fiat's photoshoped picture that made the internet rounds. While our friends from Auto55 and Autofans verified the story with the official press release, we were left wondering what the Italian mini with the classic racing-livery would look like in real life.
Today, our pondering came to an end as the Marketing and Communications director of Autopolis Luxembourg dropped the first real life shots of the car in our mailbox. We believe Fiat should have released these photos instead of the 'chop from the beginning, but we'll give them props for keeping a close eye on the web-o-sphere and swiftly reacting to our post.
vendredi 28 janvier 2011
It Came from eBay Hell: ‘80s VW Golf Stretch Limo with Mercedes Nose
So you want your own limousine? Sure, I can dig that. Who hasn’t thought of trading in their daily commute for something that’s chauffer driven? And what better place to start your search than on eBay, where you’re sure to find something both unique and affordable, if not exactly well built or driveable.
Here’s one such find, based on a 1981 Volkswagen Rabbit (Golf for the rest of the world) with a Mercedes-Benz nose piece. The seller’s description reveals that this vehicle has new brakes, struts, a new exhaust, new wheels and tires, new windshield and gas tank. And it still has its original motor and transmission, with a twin barrel carburettor with aluminium intake and header which the seller assures us makes it, “Fast for what it is.”
EPA Rates the 2012 Fiat 500 at 38MPG on the Highway
The U.S.-spec 2012 Fiat 500 equipped with the 5-speed manual gearbox has received EPA ratings of 38 mpg on the highway, 30 mpg in the city and a combined figure of 33 mpg. American buyers can also opt for a 6-speed automatic, which is rated at 34 mpg highway, 27 mpg in the city and 30 mpg combined.
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